ORIGINAL

TURBOCOMPRESOR GARRETT N° 9663199280

PARA APLICAR EN AUTO

DESDE EL COCHE DEL 2009 DESPUÉS DE UN RECORRIDO DE APENAS 67 MIL KM !!! (42 MIL MILLAS, VER FOTO DEL CONTADOR)

GW PUESTA EN MARCHA 14 DÍAS.

OE NO

bmw 11657804903

BMW 7804903

CITROËN 8252088

CITROËN / PEUGEOT 0375.J6

CITROËN / PEUGEOT 0375J3

CITROËN / PEUGEOT 0375J6

CITROËN / PEUGEOT 0375J7

CITROËN / PEUGEOT 0375J8

CITROËN / PEUGEOT 0375N9

CITROËN / PEUGEOT 0375Q8

CITROËN / PEUGEOT 1355027

CITROËN / PEUGEOT 375J6

CITROËN / PEUGEOT 375J8

CITROËN / PEUGEOT 375N9

CITROËN / PEUGEOT 3M5Q-6K682AC

CITROËN / PEUGEOT 8252088

CITROËN / PEUGEOT 8603489

CITROËN / PEUGEOT 9650764480

CITROËN / PEUGEOT 9651839880

CITROËN / PEUGEOT 9652113780

CITROËN / PEUGEOT 9654128780

CITROËN / PEUGEOT 9656125880

CITROËN / PEUGEOT 9657243680

CITROËN / PEUGEOT 9657248680

CITROËN / PEUGEOT 9657531880

CITROËN / PEUGEOT 9657571880

CITROËN / PEUGEOT 9660641380

CITROËN / PEUGEOT 9663199280

FORD 1231096

FORD 1254337

FORD 1319614

FORD 1340133

FORD 1355027

FORD 1373584

FORD 1465162

FORD 1479055

FORD 1685819

FORD 1789074

FORD 3M5Q6K682AA

FORD 3M5Q6K682AB

FORD 3M5Q6K682AC

FORD 3M5Q6K682AE

FORD 3M5Q6K682AF

FORD 3M5Q6K682AG

FORD 3M5Q6K682AH

FORD 3M5Q-6K682-AJ

FORD 3M5Q6K682AK

FORD 3M5Q-6K682-AK

FORD 3M5Q-6K682-AZ

MAZDA Y60113700

MAZDA Y60113700A

MAZDA Y601-13-700A

MAZDA Y60113700B

MAZDA Y60113700C

MAZDA Y601-13-700C

MAZDA Y60113700D

MAZDA Y60113700E

MAZDA Y601-13-700E

MAZDA Y60113700F

MAZDA Y60113700G

NISSAN 1441253

VOLVO 36000722

VOLVO 36002480

VOLVO 8603746

SE AJUSTA A LOS MODELOS

CITROÉN

BERLINGO (B9) 1.6 HDi 110 (2008-04 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

BERLINGO (MF) 1.6 HDI 110 (2005-08 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

BERLINGO Furgón (B9) 1.6 HDi 110 04/2008 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C2 (JM_) 1.6 HDi (2005-09 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C3 I (FC_) 1.6 16V HDi (2005-09 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C3 Picasso 1.6 HDi (2009-02 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C4 coupé (LA_) 1.6 HDi (2004-11 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C4 Grand Picasso I (UA_) 1.6 HDi (2006-10»), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C4 I (LC_) 1.6 HDi (2004-11 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C4 Picasso I (UD_) 1.6 HDi (2007-02 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C5 II (RC_) 1.6 HDi (RC8HZB) (2004-09 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C5 II Break (RE_) 1.6 HDi (RE8HZB) (2004-09 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C5 III (RD_) 1.6 HDi (2008-02 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C5 III Break (TD_) 1.6 HDi (2008-02 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

XSARA PICASSO (N68) 1.6 HDi (2004-05 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

VADO

C-MAX (DM2) 1.6 TDCi (2007-02 »), mot. G8DA... G8DB... G8DD 80kW 109HP 1560ccm

FOCUS C-MAX 1.6 TDCi (2003-10 »2007-03), mot. G8DA, G8DB, 80kW, 109HP, 1560ccm

FOCUS II (DA_) 1.6 TDCi (2004-11 »), mot. G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF, 80kW, 109HP, 1560ccm

FOCUS II Familiar (DA_) 1.6 TDCi (2004-11 »), mot. G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF, 80kW, 109HP, 1560ccm

FOCUS II sedán (DA_) 1.6 TDCi (2005-04 »), mot. G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF, 80kW, 109HP, 1560ccm

MAZDA

3 (BK) 1.6 DI Turbo (2004-06 »2009-06), mot. Y601, 80kW, 109HP, 1560ccm

3 (BL) 1.6 MZR CD (2008-12 »), mot. Y601, 80kW, 109HP, 1560ccm

3 sedán (BK) 1.6 DI Turbo (2004-06 »), mot. Y601, 80kW, 109HP, 1560ccm

MINI

MINI (R56) Cooper D (2007-03 »), mot. 9HZ (DV6TED4), W16 D16, 80kW, 109HP, 1560ccm

MINI CLUBMAN (R55) Cooper D (2007-10 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

PEUGEOT

1007 (KM_) 1.6 HDi (2007-06 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

206 CC (2D) 1.6 HDi 110 (2005-04 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

206 hatchback (2A/C) 1.6 HDi 110 (2004-05 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

206 SW (2E/K) 1.6 HDi 110 (2004-05 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

207 (WA_, WC_) 1.6 HDi (2006-02 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

207 CC (WD_) 1.6 HDi (2007-02 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

207 SW (WK_) 1.6 HDi (2007-06 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

3008 1.6 HDi (2009-06 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

307 (3A/C) 1.6 HDi 110 (2004-02 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

307 Break (3E) 1.6 HDi 110 (2004-02 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

307 SW (3H) 1.6 HDI 110 (2004-02 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

308 (4A_, 4C_) 1.6 HDi (2007-09 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

308 SW 1.6 HDi (2007-09 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

407 (6D_) 1.6 HDi 110 (2004-05 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

407 SW (6E_) 1.6 HDi 110 (2004-05 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

5008 1.6 HDi (2009-09 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 110HP, 1560ccm

Caja PARTNER 1.6 HDi (2008-04 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

PARTNER Tipi 1.6 HDi (2008-04 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

VOLVO

C30 1.6 D (2006-10 »2012-12), mot. D 4164 T, 80kW, 109HP, 1560ccm

S40 II (MS) 1.6 D (2005-01 »), mot. D 4164 T, 81kW, 110HP, 1560ccm

S80 II (AS) 1.6 D DRIVe (2010-01 »), mot. D 4164 T, 80kW, 109HP, 1560ccm

V50 (MW) 1.6 D (2005-01 »), mot. D 4164 T, 81kW, 110HP, 1560ccm

V70 III (BW) 1.6 D (2010-01 »), mot. D 4164 T, 80kW, 109HP, 1560ccm

SUGERIMOS SU PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DE TURBINA.

ESTO LE AYUDARÁ A EVITAR PARTE DE LOS PROBLEMAS DURANTE EL MONTAJE.

ENTENDIENDO MUCHOS TÉCNICOS OLVÍDENSE DE ESTO Y DESPUÉS DE INSTALAR LA TURBINA, INMEDIATAMENTE DESPUÉS DEL ARRANQUE Y POCOS KILÓMETROS SE REALIZARÁ EL TURBOCOMPRESOR, QUE EFECTIVAMENTE HARÁ QUE EL CLIENTE TERMINE CON NOSOTROS.

Procedimiento de reemplazo del turbocompresor para motor DV6 (1.6 HDi / TDCi)

Drene el aceite de motor viejo.

Llene el motor con aceite nuevo y limpiador de motor. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 20 minutos.

Retire la bomba de vacío. Retire y deseche los sellos de la bomba.

Retire el turbocompresor.

Retire el enfriador de aceite.

Retire el filtro de aceite.

Retire la línea de suministro de aceite del bloque del motor al turbocompresor. Deseche el cable.

Retire la toma de aceite (filtro de la bomba).

Compruebe las piezas extraídas, si contienen contaminación metálica:

Perno / pernos huecos del filtro (que aseguran la línea de suministro de aceite)

la línea de retorno de aceite del turbocompresor

enfriador de aceite

tubo de recogida de aceite (filtro de bomba)

filtro de aceite

bomba aspiradora

bomba de aceite

Limpie a fondo el enfriador de aceite con limpiador de frenos y séquelo con aire comprimido.

Instale el enfriador de aceite y el filtro. Utilice una junta nueva.

Limpiar a fondo la bomba de vacío con limpiador de frenos, secar con aire comprimido e instalar juntas nuevas.

¡Atención!

Si no es posible eliminar completamente los desechos, reemplace la bomba de vacío. Esta regla también se aplica a otros componentes del motor que no se pueden limpiar de manera efectiva (enfriador de aceite, intercooler, bomba de deriva, bomba de aceite, etc.).

Instale un nuevo tubo de recogida de aceite (filtro de la bomba) y el cárter de aceite.

Retire y limpie el intercooler.

Revise todas las mangueras de aire en busca de daños mecánicos, residuos o restricción del flujo de aire. Limpie o reemplace estos componentes según sea necesario.

Instale un turbocompresor que funcione.

Instale una nueva línea de retorno de aceite del turbocargador.

Instale una nueva línea de suministro de aceite y el último diseño de filtro * perno / pernos huecos *.

* Sugerimos quitar completamente el filtro del interior del perno hueco.

Vuelva a montar el resto de las piezas en el orden inverso al desmontaje.

Vierta aceite de motor.

Mida el flujo de aceite a través del turbocompresor instalado:

instale la línea de retorno de aceite más larga al turbocompresor, coloque el otro extremo en el recipiente

arranque el motor y déjelo al ralentí. Después de 60 segundos, apague el motor y mida la cantidad de aceite en el recipiente. Debe superar los 0,5L (500ml)

La prueba debe repetirse 2 o 3 veces para confirmar los resultados.

Asegúrese de que el motor no esté funcionando con muy poco aceite.

Instale la línea de retorno de aceite del turbocompresor al motor.

Realice una prueba de manejo de 30-40 kilómetros.

Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite nuevamente.

Atención !!!

La formación de lodos de aceite dentro del sistema de lubricación puede deberse a un sellado insuficiente de los inyectores de combustible. La fuga de gases de escape de los cilindros debajo de la tapa de válvulas provoca una degradación acelerada del aceite del motor y la formación de depósitos alquitranados o tortas de aceite en las superficies lubricadas. Además de enjuagar el sistema de lubricación del motor con una mezcla de aceite de motor con la adición de un limpiador de motor, también puede ser necesario limpiar mecánicamente la superficie debajo de la tapa de la válvula y verificar el ajuste de los asientos de los inyectores. Para hacer esto, necesitas:

Retire la tapa de válvulas, la carcasa del árbol de levas y los inyectores.

limpiar a fondo el interior de la cabeza

revise y reemplace los elevadores de válvulas hidráulicas si es necesario

revise y limpie los inyectores, reemplace sus sellos exteriores y limpie a fondo las superficies de asiento de los inyectores.

Este problema afecta principalmente a los motores de los automóviles fabricados.

hasta diciembre de 2010.

Desde entonces, el Grupo PSA utiliza un sello de inyector modificado.

INFORMACIÓN DE LA PIEZA

NOMBRE TURBINA TURBOCOMPRESOR NÚMERO DE FÁBRICA 9663199280 MARCA VOLVO MODELO C30 SUBMODELO 1.6 D 109HP CARROCERÍA Coupé MOTOR CÓDIGO DEL MOTOR AÑO DE FABRICACIÓN 2009 CÓDIGO DE COLOR PART ID: ID: 165141